Menu
Woocommerce Menu

似乎在进行中国首次全自主驾驶汽车公路测试,  政策不稳定带来诸多变数  政策的持续变动给汽车巨大压力

0 Comment

【机械网】讯  2017年,对于晋工机械可以说是辉煌2017。从1月11日镇江晋工机械整机下线开始,到晋工新品混凝土搅拌站专用机获得市场认可;从晋工42吨高端叉装机广西矿山的成功应用,到最新的轮式挖掘机升级下线;从晋工服务品牌的“一路有你”到“晋工杯马拉松”赛事的亮相;从关爱国内终端用户到亮相海外获得客户的青睐;以致央视纪录片《辉煌中国》对晋工作出如下评价:“这家工厂,每年吸纳近百名新员工,其中60%都是外省来的,在全球失业率居高不下的今天,这是了不起的成就。”而在2018年1月9日的厦门,晋工机械给我们展示了别样的精彩。  2018年1月9日,福建晋工机械有限公司2018年商务年会在鹭岛厦门举行,本次会议的主题为“专注
同行
赢未来”。由此可见晋工机械领导班子对公司产品的不懈追求和携手合作伙伴赢取未来的态度和决心。此次会议出席嘉宾有福建晋工机械有限公司董事长柯子江、总经理柯金鐤、常务副总经理柯水源,营销副总陈德伟,营销总监王辉煌等晋工高层领导,以及多年的重要的合作伙伴潍柴动力股份有限公司工程机械营销公司总经理韩保辉,厦门百应融资租赁有限公司总经理黄大柯,福建海西金融租赁有限公司副总裁李红承还有行业内知名大咖悉数到场,汇集了晋工机械全国各地的代理商共300多人共济一堂,分享晋工2017硕果,展望未来。  首先,会议由晋工机械公司总经理柯金鐤致辞,他代表柯子江董事长和全进晋工人向各位嘉宾的到来表示感谢。在致辞中,柯总讲到2017年是行业发展辉煌的一年,也是务实的一年。一扫连续5年的阴霾,实现较大增长。在各品类产品销量提升的同时,整体产业发展的质量也得到了提升。晋工机械在2017年各位合作伙伴的努力下,晋工三大板块在同样取得了长足的发展,叉装机牢牢占据领导地位,装载机稳步进军前列,轮式挖掘机实现了较大的影响力。特别感谢一路走来的代理商伙伴,以及一线的营销人员,服务人员的不懈坚持和努力。  他说道,在2017年的发展当中,晋工在叉装机,装载机和轮式挖掘机都取得了卓越的成绩,渠道建设方面,浙江装载机市场获得20%以上的占有率,国际市场实现了100%的增长。为了捍卫2018年辉煌业绩和市场地位,晋工务必需要众志成城,在以下方面继续努力,第一,加强供应链保障,满足市场需求,
第二,加大设备投入,改善质量,提升产品制造精度;第三,加大对产品的研发投入;第四,加大与国际供应商合作
第五,加大核心零部件的自主研发;
第六,继续与高科院校展开合作,共同研发;第七,加快产品智能化,信息化的建设;第八,打造经济型小型机板块;第九,继续关注代理商发展,打造一批行业影响力的经销商梯队;第十,借助一带一路,加快晋工国际化步伐;最后,柯总指出,如何满足客户需求,是晋工的主要工作,消费再升级要求我们必须更加专注,晋工需要更加专注,和合作伙伴一道携手,共同赢得美好的明天。  2017年的晋工各区域的市场开拓中最耀眼的莫过于浙江市场,晋工机械优秀代理商宁波晋工机械有限公司总经理张海丹代理商代表发言,他说到,2017年的销售任务在11月初就完成了,面对突然爆发的市场,我们抄到了底部。多年来和晋工携手,我们因荣誉而自豪,因理想而壮怀。背靠晋工产品而自信。  面对市场起伏不定,我们选择的是一直坚信,坚信装载机产品和一定会理性回归,面对市场调整,积极应对,坚守行业。专注晋工产品,2017年,在各代理商纷纷关闭,甚至退出行业情况下,我们依然从宁波走向南京,走向扩张之路,从而给与了我们施展才能的机会。我相信我们的团队,成功离不开高效的团队,我们的一线营销队伍,在奋勇闯关,服务人员恪尽职守,内勤人员默默支持,二十多年的坚守之路,没有一天松懈,如果说今天有一点点成绩,都是专注的结果。  随后云南固茂机械设备有限公司总经理石铁钢、合肥市众力行工程机械租赁有限公司总经理吴孝山发言,他们代表奋战在市场一线的广大代理商讲述这一年市场拼搏过后的感言。  一路有你,感谢晋工机械的代理商伙伴的风雨同行。  潍柴动力股份有限公司工程机械营销公司总经理韩保辉发表致辞。他表示,很荣幸受到晋工邀请参与此次盛会,他首先代表潍柴动力向晋工长期以来对于潍柴的发展表示感谢,他说到,长期的合作中,晋工和潍柴保持了亲密战略合作关系,双方风雨同舟,相互支持,共同经历了行业低迷期,又迎来了行业发展繁荣期,在并肩前行的道路上,结下了深厚的友谊,成为彼此可以信赖的合作伙伴。在工程机械领域,潍柴得到了晋工的大力支持.2018年,我们将在产品,技术,供应方面和晋工保持更加紧密的合作,做好四阶段的设备供应准备,保证每一台订单的及时交付;以客户为导向,以客户满意为宗旨,潍柴将于晋工合作共赢,不断深化合作关系,祝愿我们共同的事业不断进步。  晋工营销总监王辉煌在会上作2017-2018年营销工作报告,他详细分析了目前的行业市场情况并向与会嘉宾介绍了晋工主营产品的市场表现,以及介绍晋工机械2018年的代理商营销商务政策和支持。  2018年晋工机械商务年会隆重举办年度颁奖典礼,对优秀经销商和销售能手、服务能手、优秀办事处进行了表彰和奖励。  在下午的会议中,陈德伟副总经理作了“以专注,赢未来”为主题的运营报告,陈总就本轮行业增长能持续多久?作为制造商,面临行业,怎么样保障供应商的资源需求?行业变化下,晋工需要怎么样的市场策略为开头展开,和与会嘉宾做了分享和交流。陈总认为,从固定资产投资到位,原材料价格,二手机库存方面来看,行业形势目前程乐观态势,值得期待。当然,未来的行业发展是向更加理性方向运作。  陈总在报告中着重指出,未来的变化将出现在产品的排放升级,物联网和大数据方面,小型设备占比会越来越高,个性化和定制化变得越来越普遍,这些产品变化的背后都是客户需求的变化。未来的竞争是包括制造商,供应商,代理商以及其他行业参与者的全方位的竞争,未来的市场需要更专业的能力,而专注行业,提升专业能力,才能共同赢取属于我们的美好未来。  晋工“车管家”智能APP,让机器可视,让流程高效,让数据增值。  2018年,晋工机械将三大产品板块中的小型机,作为重点发力方向,加大在小型机板块的投入,加快小型机事业的发展。同时关注个性化和定制化产品,会议针对轮式挖掘机、E系列装载机、微型挖掘机三大板块的产品和业务进行了专门的介绍。  张文中经理在产品报告中,讲解了晋工在装载机、叉装机、轮式挖掘机等产品实现的技术工艺方面的改进和2018晋工AT箱产品的介绍,重突出了晋工产品的差异化发展优势。  2018年,晋工机械将继续以专注的态度和精神,携手代理商合作伙伴,打造高效代理商营销服务团队和渠道;时刻关注客户需求的变化,做好产品升级,技术驱动。围绕三大产品板块为核心,以技术和高可靠性打造装载机的领军品牌,继续维持叉装机行业领导品牌地位,加快叉装机进军国际市场速度,打造最具竞争力的小型机板块,专注,同行,赢未来,为晋工机械2018年续写辉煌。【打印】
【关闭】

【机械网】讯  时至年末,明年补贴政策如何,成为新能源车汽车行业最关心的话题。日前,网上关于补贴调整传闻众多,第一电动网在今年年中就获悉补贴政策将调整,但目前网传版本并未确认,具体方案还在持续修订中,发布时间或在今年12月底。  从第一电动网此前获得的一份讨论方案来看,大致有三个方向:一是按续航里程补贴的分档更细,鼓励续航里程更长;二是电池能量密度要求提高,三是提出能耗系数分档补贴。据接近政策制定的一位消息人士介绍,补贴调整一方面是在不断突出辅优辅强的政策导向,另一方面也有财政预算压力的考虑。  政策不稳定带来诸多变数  政策的持续变动给汽车巨大压力。对于传统车企来说,一辆车从设计到制成至少需要3至5年时间,企业整体规划一般也会放眼5至10年。而政策的不稳定性会给企业和市场带来巨大的变数。  中国汽车工业协会常务副会长董扬近日发文指出,由于新能源汽车补贴政策调整,今年初新能源车开局不利。他建议,第一是不要再调整对新能源汽车补贴的技术条件。第二,按照过去的承诺实施补贴额的退坡。第三,不要求地方政府再对产品进行补贴,而让地方政府把补贴主要用于充电桩建设和充电运营。  某传统乘用车企相关负责人也表示,政策支持推动行业发展,但其不稳定性也给企业带来巨大资金等压力,并不利于行业持续发展。  这对于造车汽车来说,压力尤甚。某新造车企相关人士表示,这首先表现在价格上,作为新品牌,不断变动价格不利于品牌树立和推广。此外他还指出,目前割裂型市场使得销售无法聚力,希望未来双积分政策能够代替地补,形成持续稳定的政策。否则不止车企,相关供应商也非常辛苦。  而受影响较大的相关新能源商用车企负责人则表示,如此变动不如取消补贴,给予路权等更可持续性政策。  或迎来新能源汽车抢装  也有观点认为,2018年如果补贴继续调整行业负面影响远不如2017年的退坡。  国金证券表示,首先,补贴金额即使下调40%,最多从45万下调到27万,与2017年最多从100万下调45万相比,影响相对没那么大;其次,2017年补贴退坡之后,市场花很长时间进行产业链上下游协调,预计此次下调,协调效率会高很多。再次,上游成本持续下降,下游客户需求刚性,价格接受度高,2018年产量预计相比2017年将有较大提升,企业毛利率总体影响不会太大。  但同时,国金证券也指出,补贴下调对于行业总体是负面的,或将带来四季度新能源汽车抢装。  抢装还未到,股票市场首先受到冲击。11月15日,A股市场上,金龙汽车、宇通客车盘中最大跌幅达到10%、8%,港股市场汽车股普遍下跌,其中正通汽车和比亚迪股份领跌,跌幅在5%以上,五龙电动车、吉利汽车、和谐汽车和北京汽车的跌幅均在3%以上。  而不久前由于工信部副部长辛国斌透露,中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表,新能源汽车股票一路飘红。  8年出台7项相关补贴政策  早在2015年发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》就指出,2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。这意味着按照原有政策,2018年补贴是和2017年一致的。  而根据去年底发布的补贴政策,已经在次基础上进行了较大幅度的调整。不止要求地补不得超过国补的50%,并且对于能量密度等技术提出了更高的要求。此外还要求非个人用户购买的新能源车申请补贴,需行驶3万公里(除作业类专用车)。  国家在补贴政策上面的变动远不止这一次,总2009年1月发布《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》第一次提出对公共服务用乘用车和轻型商用车混合动力汽车补贴,到2016年底《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布,8年左右时间里发布了7项左右政策。  尽管补贴政策面临调整,但国家对新能源汽车的支持力度不会改变。前有新能源汽车专用号牌启动,后有双积分政策推动,相信随着新能源汽车市场从政策驱动向市场驱动驱动,未来使用层面的政策会更稳定、更便利。【打印】
【关闭】

【机械网】讯  中国最大搜索引擎百度(Baidu)旗下的蓝白色自主驾驶汽车已被发现出现在北京北部的公共道路上,似乎在进行中国首次全自主驾驶汽车公路测试。  中国政府已宣布将制定自主驾驶汽车国内路测的国家规范;一名百度高管表示,该规范可能在今年底前出台。但该公司似乎已在法律灰色地带——车内坐有司机,但他们似乎不在驾驶——测试全自主驾驶汽车。百度的一名代表拒绝置评。  百度一名高管证实,该公司正与地方政府合作,从2018年2月起合法地在国内公共道路上对自主驾驶汽车进行测试,这将成为该行业的一个里程碑。  业内人士表示,国家规范的宽容程度将决定这项技术的发展速度。  “我认为,决定发展速度的不是技术,而是规范和赔偿责任规则,”沃尔沃集团(Volvo
Group)首席执行官马丁•伦德斯泰特(Martin
Lundstedt)表示。沃尔沃上周在北京发布了一款自主驾驶卡车的样车。  目前,至少5家中国或中资入股的公司(包括百度)获得了加州机动车辆管理局(DMV)颁发的在硅谷进行无人驾驶汽车路测的牌照,作为一个试验项目的一部分。  在中国进行路测将有助于中国企业保持在数据密集的自主驾驶技术上的竞争力,因为在公共道路上进行大量测试对于完善这项技术至关重要。  例如,谷歌(Google)的自主驾驶汽车部门Waymo今年5月宣布,其自主驾驶汽车自2009年开始已在美国4个州积累了300万英里的行驶里程,最后100万英里是在短短7个月里积累的。  分析人士将推出“阿波罗”(Apollo)开源软件平台的百度视为中国无人驾驶汽车技术的领导者。百度在乌镇一处长3公里的试车道上测试无人驾驶汽车,并于2015年在北京进行了一次路测。  今年7月,作为宣传噱头,张扬的百度董事长李彦宏(Robin
Li)在北京一处环路上驾驶一辆自主驾驶汽车,尽管北京警方不觉得这样做好玩,宣布将进行调查。  上述百度高管还表示,与硅谷布局有序的道路相比,中国混乱的交通状况是无人驾驶汽车发展的一个障碍。他说,如果没有技术或交通执法方面的改善,“仅穿过整个北京市就要多花2小时”。  “算法的问题在于它会严守规则,”他笑称。  百度的高管们认为,混乱的交通状况是在自主驾驶技术中保持竞争力的一个严重障碍。“在实现自主驾驶方面,中国面临着独有的障碍。我们面临更多的挑战,”百度智能驾驶事业群组总经理李震宇表示。他上周在百度组织的一场活动中表示,无处不在的电动摩托车和行人是中国面临的独有挑战。  “通常情况下,我们是在路上遇到问题后再做出反应。但我们希望通过人工智能技术,将所有交通问题置于反应的范畴以外,把它们都放在预测的范畴内。”【打印】
【关闭】

标签:, , , , , , , , , ,

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图