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三一重工将第一台设备卖到了非洲后,100辆中国重汽6

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【机械网】讯  据三一重工中报显示,2014年上半年,公司国际销售收入实现54.4亿元,约占公司全部营业收入的27.6%。除三一亚太、三一南非、三一中东等海外大区,以及三一巴西、三一美国等海外子公司依然保持稳定增长外,去年新成立的三一北非大区正迎来强势增长。  数据显示,1-6月北非大区销售总额同比增长40%,区域市场出口行业第一,其主打产品起重机、桩机、港机销售同比增长翻番。  “非洲大陆是各国工程机械企业聚集之地,这块约占世界陆地总面积20.1%的大陆,不仅拥有丰富的资源,工业化和城镇化也正处于快速发展阶段。”行业分析人士对和讯网表示。  据非洲进出口银行执行副行长DenysDenya曾在今年年中透露,非洲在基础设施发展方面面临非常多的缺陷,在未来的十年中,每年的平均投资额度需要达到930亿美元。  三一重工似乎早就嗅到了这一市场契机,早在2002年,三一重工将第一台设备卖到了非洲后,随着本土化战略的不断推进,三一在非洲形成了以南非大区和北非大区为而核心的经营格局。  据三一重工相关负责人介绍,北非大区的成立是为了更好地将区域内的资源进行聚集与整合,集中优势资源保证阿尔及利亚、尼日利亚等聚焦国家的稳定增长;同时打造苏丹、利比亚等新兴市场新的增长点。成立的第一年,北非大区就创造了数亿元的销售业绩,其中,阿尔及利亚、尼日利亚两国销售业绩分别较上年增长62%、149%。  在北非地区,三一设备已广泛参与如阿尔及利亚东西高速、内罗毕东非第一高楼、尼日利亚Gerugu
340兆瓦发电站、非洲第一大清真寺等重大项目建设。 【打印】 【关闭】

【机械网】讯  中国重汽100辆牵引车交车仪式在庞大汽贸集团昌吉分公司举行,100辆中国重汽6*2轻量化CNG牵引车正式交付克拉玛依某物流公司使用。  克拉玛依市政府领导、昆仑银行领导、当地各大运输公司主要负责人、新疆主要运输用户共200多人参加了交车仪式。  在交车仪式现场,中国重汽销售部副总经理厉宏伟介绍了中国重汽的发展,并代表中国重汽将象征合作与共赢的“金钥匙”交给物流公司领导。【打印】
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【机械网】讯  第五届全国杰出专业技术人才表彰大会在北京人民大会堂举行。盾构及掘进技术国家重点实验室荣获“全国专业技术人才先进集体”称号。这是盾构及掘进技术创新团队入选2013年国家“创新人才推进计划——重点领域创新团队”之后的又一殊荣。  从引进吸收到自主创新,从中国制造到中国创造,从领先国内到享誉世界,经过十余年的积累和发展,依托中国中铁股份公司建设的盾构及掘进技术国家重点实验室引领中国盾构整体水平跃上世界行业之巅。  自强不息,造中国自己的盾构  21世纪是地下空间大开发世纪。进入21世纪,我国开始大规模采用盾构机施工,然而当时“洋盾构”处于绝对垄断地位。不但价格昂贵,而且“水土不服”,制约着我国隧道建设进程。  制造中国自己的盾构是几代国家领导人和广大隧道建设者多年的夙愿,中国中铁从上世纪八十年代初开始,进行了30多年的艰难探索。1997年,国家斥6亿多元巨资从国外购进两台盾构,用于当时全国最长的西康铁路秦岭隧道施工,结果这座用常规施工工法需十多年才能打通的隧道,仅用2年多便胜利贯通,不仅速度快,而且质量好,安全、经济、环保,这使隧道建设者们深切感受到新技术、新设备的强大威力。  2001年,中铁隧道集团在河南新乡建立了国内第一个盾构研发基地,同时优中选优,集聚多路精英,组建自己的研发团队。大家走出去考察学习,坐下来研究图纸,沉下去现场实践,逐步掌握了盾构制造的成套技术,团队许多成员后来成为我国盾构及掘进技术领域的领军人物和尖端人才。  实验室主任洪开荣就是其中一员,他在负责广州地铁2号线建设期间,进口的一台盾构机经常抓不牢管片,总是掉下来。有人建议更换新的抓取设备,但需要花费300多万元。洪开荣经过精密测算,提出调整参数的解决方案,但外方代表根本不相信中国人的能力,坚决不同意。是遵循外方意见,按部就班,还是优化参数,提高效率?洪开荣毅然选择了后者,说道:“我到下面,管片要砸就砸我!”盾构机调整参数并抓起管片后,洪开荣从容地走入现场,这时他头顶上方是3吨多重的管片,周围是一片惊异的目光。经过多次验证,他的方案获得外方的认可,同时也进一步增强了国人自主研发盾构技术的信心和勇气。  2001年,盾构列入国家863计划项目,中铁隧道集团紧紧抓住这一有利契机,攻坚克难,掌握了盾构核心技术。终于在2008年成功研制出我国第一台拥有自主知识产权的复合盾构机——中国中铁1号,实现了从关键技术突破到整机制造的跨越,并成功应用于天津地铁,整机性能达到国际先进水平。中国中铁盾构一炮打响,从此开始走向全国城市地铁市场。  自主创新,造世界最好的盾构  中国中铁股份公司是一家多功能、特大型的建筑企业,在盾构领域涉足较早、需求最大、用量最多、应用最广。为了加快我国盾构产业化进程,国家科技部于2010年批准依托中国中铁建设国内首个盾构及掘进技术国家重点实验室,2012年11月正式通过验收。  盾构及掘进技术国家重点实验室充分利用这一独特优势,坚持研发设计与施工生产紧密结合,现场数据反馈和产品性能优化良性互动,先后攻克了盾构失准、失稳、失效三大世界性难题,“量体裁衣”设计出能够满足不同地质条件需求的盾构机,在与国外产品的同台竞技中脱颖而出。
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