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彰显出公司在当前行业环境下稳健的经营风格,  汾西重工有着60年的建厂历史

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【机械网】讯  中联重科成立之始,承载的不仅仅是创业者产业报国的雄心,更承载着中国科研体制改革的历史重任。  22年来,以股权多元化为核心的公司治理结构变革,贯穿了中联重科科技产业化、产业科技化、企业全球化的全过程,实现了股东、社会、国有资产价值的最大化。  1996年,中联的产品不断得到市场认可,业绩已具备上市条件。这一年,詹纯新作为中联的法人代表,还走上了建机院院长岗位。  “当时改革有两条路径选择:一是中联从建机院脱离出来,另起炉灶;二是采用‘一套人马、两块牌子’。”  “手心手背都是肉”,选择第二条路径!就这样,詹纯新领导的建机院与中联融合为“唇齿相依、利益一致”的共同体。建机院所属研究所(室)成建制地划归中联,成为其下属各相应子公司的科研开发中心。科技人员全力投入课题研究。很快,一大批技术先进、适应市场的科研成果陆续问世。  但随着建机院机构和人员并入中联,旧体制下“单位”的老习气也开始在中联蔓延:论资排辈、因人设岗、吃大锅饭……几十年累积下来的体制弊端,制约着这个新生企业进一步发展。“我们实行科研体制改革,不能少了一个计划经济体制下传统的国有科研院所,同时多了一个传统的国有企业。”詹纯新清醒地意识到,解决深层次矛盾的唯一办法,就是建立现代企业制度。  1997年,在建设部指导下,中联股份制改造拉开序幕。  然而从事业单位向股份制企业转变,却遭到建机院科研人员抵制。“我今天还是国家干部,明天怎么就成了企业员工身份—失业了怎么办?”  生产力的解放程度,取决于人的思想观念的解放程度。面对着建机院旧有的人事格局,唯有将原有管理方式“打碎了重捏”,才能迸发出新的活力。  1997年,建机院实行了“全员下岗竞争上岗”的内部人事制度改革。精简机构,管理部门由14个减为7个;正式职工的人事档案全部封存,全员竞聘上岗,以岗定酬;未能上岗的职工,不论原级别、资历,一边参加技能培训,一边继续寻找岗位,3年内可以享受基本工资和社会保险(放心保)。  1999年,乘着全国科研机构企业化转制的东风,建机院全面完成对中联的产权结构改革,将其改制为由建机院控股的股份制科技型企业—中联重科。  2000年,中联重科成功登陆中国A股市场,成为一家公众公司。  改制,不可能一蹴而就。  此时的建机院被视为“三不像”:既不像建设部下面的科研院所,又不像湖南省政府的事业单位;与此同时,企业管理矛盾逐步显现:国有企业“一股独大”,员工积极性不高。  我国科研院所改制的“典范”面临新的考验。  2004年11月,建机院分阶段改制开始实施。  2005年10月,建机院完成公司化改造,成为国有资本绝对控股的有限责任公司。其中国有股占94.1%,员工持股5.9%(科研院所国有资产增值的政策性奖励)。  2006年5月,湖南省国资委挂牌转让建机院32.1%股权。其中的24.1%转让给管理团队和骨干员工(一方科技和长沙合盛科技投资有限公司),8%转让给弘毅投资公司。建机院股权结构转变为:国有持股62%,管理层及骨干员工持股30%,财务投资者持股8%。  2007年,建机院向中联重科出售与其主业相关的经营性资产,实现整体上市。6月开始清算注销。  2008年的最后一天,湖南省工商行政管理局下发了《注销登记通知书》,准予建机院注销登记。至此,走过50多年征程的长沙建机院完成了肩负的历史责任,曾经的国家级科研院所、行业技术发源地,最终完全融入中联重科。  中联重科,也因此成为一家没有母公司的整体上市公司,构建了一个股权多元化、治理结构科学的跨国运营体系。  2010年,中联重科H股在香港联交所上市。  通过持续的体制改革,詹纯新领导中联重科完成了从研究院到国有企业、股份制公司、全球化公司的“三级跳”,成为中国工程机械行业唯一一家A+H股上市公司。  通过对企业进行产权结构改革,中联重科构筑起了国家、集体和个人的“利益共同体平台”。  消除了体制性障碍,科技在现代企业制度下释放出巨大的威力。在引入战略投资者后的6年内,中联重科营业收入由40多亿增至2012年的902亿元,利税由7.57亿增至近120亿元。【打印】
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【机械网】讯  2013年公司实现合并营收65.53亿元,同比增长9.67%;实现利润总额6.37亿元,同比增长40.88%;实现归属于母公司所有者的净利润5.02亿元,同比增长43.69%;经营活动产生的现金流量净额为6.63亿,同比增长81.50%。主要经营指标创历史最好水平。  叉车行业环境发生改变,公司主营收入持续增长,盈利能力得以提升。  公司业绩超市场预期的主要原因来源于公司主营叉车等及配件2013年销售实现57.61亿,相对2012年增加5.66亿,同比增长9.82%;同时公司销售毛利率达到19.59%,同比增加1.53%,公司盈利能力得以提升。从公司角度来看,公司叉车核心部件自制率已经超过80%,有利于产品成本控制,且产品抗原材料价格波动能力较强,而当前上游钢材等价格维持低位、液压部件等需外购零部件供应商较多,公司议价能力较强,也提升了公司产品盈利能力。从行业角度来看,当前叉车行业受益于全社会物流效率的提升以及人力成本的上涨,使得叉车行业景气度持续提升,叉车行业已经摆脱工程机械低位徘徊状态,一枝独秀跨越行业周期成长。从我们跟踪的行业驱动指标来看,全社会物流总费用、物流固定资产投资2013年同比增长8.5%、18%,预计2014年叉车行业涨幅将会实现大于10%以上涨幅。  产品研发仍然为公司第一核心竞争力,从产品源头把握住客户的心。  客户对产品关注的核心仍然是产品质量,公司加强精品新品研发进度,短期内推出适合客户工况需求的产品,如新H型系列、6-7吨交流蓄电池叉车、CNG/LNG新燃料叉车、1.5吨后驱三支点蓄电池叉车、新型2吨前移式叉车、HL953装载机等一系列整机新产品;并在新能源叉车技术、自动换挡技术、主动安全系统、叉车建模技术等基础性课题研究方面获得进展。公司加强研发第一核心能力建设,2013年研发费用超过1.5亿,研发投入再创新高,公司全年申请和授权专利近200项,进一步彰显了公司核心竞争优势。  服务是公司的第二核心竞争力,构建销售营销网络,拓展品牌价值。  工程机械产品的后期维护、保养费用约占产品整个生命周期的40%,客户在选择产品时,主机厂的服务水平、服务响应速度、配件价格等均是重要的参考指标。而公司在国内的23个省级营销网络和近400家二、三级代理销售服务网点,可为用户提供全面、快捷、高效的售前、售中与售后服务,是国内叉车行业最完善、最健全的服务体系。公司2013年售后服务费1424.5万,费用支出持续增加。  公司经营稳健,张德进式经营模式确保公司长期业绩保持稳健发展。  在面对特定对象采访时张德进表示:“合力不赶时髦、不追风,更希望以产品、以质量、以效益说话。”不追风,不追求多元化业务拓展,更重主营业务的质量和企业效率是公司稳健的核心基础。公司在2013年的经营活动产生的现金流量净额达6.63亿元,同比增加了81.50%,在2013年主营增加5.66亿的情况下,公司存货仅仅增加4030.3万,应收账款仅增加6194.3万元,彰显出公司在当前行业环境下稳健的经营风格。  公司志存高远,目标是进入叉车第一梯队,全球前五的叉车企业。  从短期来看,公司2014年制定的经营计划为:力争全年实现销售收入约74亿元,期间费用控制在约8亿元。即相对2013年65.53亿元的营业收入增长12.93%,从当前整体经济环境来看,我们认为2014年经营目标应该可以实现。从长期来看,公司目前是全球工业车辆前五的行业地位,虽然当前公司已经实现并持续巩固了当前国内第一世界第八的行业位置,但是公司要实现更大的目标,必须要在海外市场要有所建树,公司目前也加紧在海外市场布局,当前公司在全球70多个国家建立了代理关系,在60多个国家和地区完成了商标注册。【打印】
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【机械网】讯  3月14日,在太原召开的中国国防科技工业文化交流协会主办的军工文化建设典型单位座谈会上,汾西重工集团获得“军工文化教育基地”殊荣,这是省内首家军工单位获此荣誉,标志着我省国防科技工业军工文化建设上了新台阶。  汾西重工有着60年的建厂历史,企业传承了革命先辈为军工事业奋斗的精神,并且完好地保留了许多有着特殊意义的史料和实物。这些珍贵的物证,被保存在企业展览馆里,一起展出的还有850余张珍贵图片、1300余件文献、实物,同时利用现代技术手段,采用了大型浮雕、沙盘和电子地图、语音自动播出系统、数字查询机、广告机等先进表现形式,较好地展示了我省军工文化历史与价值,在国内军工企业都较为罕见。【打印】
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