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鲁南分公司带领客户来到了中国重汽生产现场,  一是加大国家对农机工业发展的资金和政策支持

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【机械网】讯  3月7日,中国重汽销售部鲁南分公司带领费县“鲁川陕蒙”运输专线客户参观了曼发动机生产线及卡车股份总装配线。  2014年以来,鲁南分公司大力开拓临沂牵引车市场,并成功将四辆HOWO-T7H打入“鲁川陕蒙”运输专线。为使四位客户真实体验曼动力,感受重汽文化,鲁南分公司带领客户来到了中国重汽生产现场。在参观中国重汽曼生产线及卡车装配线的过程中,费县客户被中国重汽先进的生产管理水平及生产能力、企业文化、发展历程及“亲人”服务理念深深折服,深感“中国重汽”这一品牌的背后有着无数先进技术与现代思想作为支撑,坚定对中国重汽产品的信任和后期购买HOWO-T7H的决心,并将尽快批量更新HOWO-T7H。【打印】
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【机械网】讯  针对今年中央一号文件强调要走“生产技术先进、经营规模适度、市场竞争力强、生态环境可持续的中国特色的新型农业现代化道路”的要求,来自农业装备制造领域的全国人大代表、中国一拖集团董事长赵剡水准备了提案,提出进一步加快我国农机工业发展等建议。  “有一个数据很能说明问题,据中国农机工业协会统计,2013年全国规模以上农机企业主营业务收入达到3500亿元,同比增长16%,高出全国机械行业增速2.5个百分点,利润总额237亿元,同比增长9.6%。”赵剡水认为,当前,中国的“农业机械化”正在向“机械化农业”转变,用户需求不断升级,市场需求发生重大变化。在这样的背景下,众多国内外知名企业争相进入农机市场,农机工业竞争格局必将迎来新一轮调整,行业竞争更加激烈,我国农机制造企业必须加速转型,以适应这些变化。  为更好地服务“三农”,保障国家粮食安全战略的实施,今年两会上,赵剡水就进一步加快我国农机工业发展提出建议。  一是加大国家对农机工业发展的资金和政策支持。政府财政设立农业装备制造业专项发展资金,主要用于农业装备制造业重大项目的前期费用,优势拳头产品和重点骨干企业的技术改造贷款贴息,重大技术装备和关键技术的引进消化吸收再创新资金补助,重点骨干企业技术创新投入等。同时,政府从政策上引导、鼓励和支持企业加大利用信息化技术改造,促进数字化、自动化、智能化以及精准化农业的研究应用,引导和支持绿色制造技术的应用和推广,绿色农机产品的销售和使用。  二是进一步完善以企业为主体的自主创新体系。国家通过经济与科技政策导向,完善技术转移机制,推动企业提高设计制造装备水平与管理水平,营造良好的创新环境,使企业逐步确立自主研发投入、开展技术创新活动和应用创新成果的主体地位。同时,完善农业装备制造业技术创新体系,逐步构建起以农机科研院所和大专院校为主体的农业装备制造业技术创新研究体系、以农机制造企业为主体的农业装备制造业技术开发体系、以公共和民营两部分为支撑的农机技术服务体系等,不断提高农业装备制造业技术进步对农业经济增长的贡献率,提升高技术农业装备制造业增加值占农业装备制造业增加值的比重。  三是加大农业装备产学研结合的力度,促进自主创新能力的提升。加强政府推进产学研合作的作用。政府通过设立产学研合作专项资金,对技术水平高、拥有自主知识产权、市场前景好的产学研合作项目给予扶持;鼓励企业积极参与重大的、基础性科技项目立项,引导企业通过产学研合作渠道,尽快提高技术创新能力。完善开放型的创新制度和运作模式,充分利用产学研合作中高校、科研院所的技术、人力资源,同时大力鼓励引进国外大企业、研究机构的技术和人力资源,通过有效整合,创立多种形式的研发机构和经济实体,增加产学研合作的稳定性,提高产学研合作共赢能力。  四是进一步加强共性技术的研发。国家根据重点培育自主知识产权的技术装备目录,有计划、有步骤地加强国家重点实验室、国家工程技术研究中心、行业科研院所等共性技术研究开发平台的建设,重点支持原创性技术、共性技术及战略性关键技术的研究开发。要制定农业装备制造业技术发展战略,对关系行业整体竞争力的共性基础技术,应明确研究开发计划。对已经研制出来的技术要加紧运用。注重用先进的技术来改造、提升农业装备制造业。【打印】
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【机械网】讯  通过深化改革,进一步提升发展质量,增强国有经济的活力、控制力、影响力,正成为当下国企面对的新命题和新机遇。  营业收入已突破千亿的潍柴,将2014年确定为“改革年”,这是其继1998年之后的第二个深化改革年。  与第一次通过改革浴火重生不同,今天的潍柴已然成为装备制造行业颇具影响力的国际化企业,而多年来贯穿其中的坚定的改革意志以及清晰的改革路线,足以让人期待接下来的潍柴可能会发生怎样的故事。  据了解,潍柴已开始为改革点兵布阵——召开战略解码会,提出必须打赢的九场硬仗;启动全员绩效管理……制度改革开启现代化经营之路  制度变革是企业最深层次的改革,决定了企业的发展命运。从负债累累到营收破千亿,15年的时间里,潍柴的增长速度令业界惊诧。但是,潍柴并不只满足于数量的增长。如何给企业运行提供一个适合市场需要的组织体系,潍柴不断向改革要“活力”,努力推动“产业扩容-结构调整-稳定增长”的良性循环,实现量与质的平衡。  “三三制”产权改革为潍柴成为现代化企业的崛起奠定了制度基础,潍柴动力股份有限公司的成立,则为潍柴走进资本市场完成了铺垫。尔后,在此框架下,潍柴从未停止对公司治理、集团管控、企业管理等的探索。  良好的公司治理是基业长青的根本保证。潍柴动力涵盖境内外战略合作伙伴、行业主导客户和高管团队的跨地域、多文化的股权结构,实现了公司股权结构的国际化和多元化,为企业经营发展搭建了一个结构合理、基础牢固的战略引航和执行监督平台。  集团管控水平的高低,决定了其核心竞争力和多业务协调能力的高低。作为一家拥有众多子公司的企业,经过多年的经验沉淀,潍柴理顺了总部与各子公司的管理关系,基本架构起以产业为核心、高效率、扁平化的组织结构。在“战略统一、资源共享、独立运营”的原则下,全面放开子公司具体事务,全方位落实子公司的权限,维护其作为独立法人的主体地位,为子公司争取了市场和社会资源,提升了专业化经营能力。  公司的力量来源于组织,而不是个人。如何将独立的个体粘合起来,有效聚集他们的聪明才智?这是企业管理学最核心的问题。对此,潍柴用制度调动每个员工并使其与公司形成利益共同体,将公司宏观的战略目标转化为员工具体的工作指标,并通过动态的绩效管理,让每一位努力工作的员工获得相应的回报。体制上的革新不仅推动了企业的成长,还在新与旧、传统与保守的碰撞中,涤荡了潍柴人的思想,唤起了竞争、奋进、拼搏的精神。这正是体制变革的魅力——最大限度激发潜能。双轮驱动全产业链革命  “我认为,多元化本身并没有错,其风险在于是否进入了正确的领域,以及能否实现对其有效的掌控。潍柴选择了相关多元化,这是我们发展到一定阶段的必然选择。”对相关多元化,潍柴集团董事长谭旭光如此解读,“相关是指同一条产业链上的多元化,而不是硬生生地把内部关联不大的上下游强放在一起。”  在“产品+资本”的强劲驱动下,潍柴掀起了一场场震动行业的全产业链革命:吸收合并湘火炬回归A股再上市,潍柴重机借壳上市,战略重组扬柴动力、嘉川轻型车、扬州亚星客车,主导成立山东重工集团……  这一系列的资本运作和资源整合,让潍柴成功实现了3个跨越:发动机由配套重型卡车单一市场,向重型卡车、工程机械、客车、船电等多元市场配套的跨越;由以10升、12升为主的单一产品平台向全系列产品平台的跨越;由单一发动机产品向商用车、工程机械、船舶等多条黄金产业链协同发展的跨越。  双轮驱动让潍柴在国内获得了巨大成功,但潍柴对资本的探索并不止步于此——跨国并购法国博杜安公司,与全球最大的豪华游艇制造商意大利法拉帝公司签署战略协议,与世界首屈一指的工业叉车制造商之一和液压技术的全球领先者——德国凯傲集团签署合作协议。  “如果我们靠在自己家里打造一个品牌,可能需要30年、40年。但合适的时机出现时,我们的优势一旦和国外被控资源的优势形成协同,就会大大缩短战略目标实现的时间。”谭旭光说。  潍柴在国际资本市场上频频出手的背后,折射出其独到的经营理念:国际化企业不仅仅应当满足于一般贸易的增长,而应当学会立足于全球配置资源,巧妙利用资本掌控资源。激情文化孕育创新团队  如果一家企业获得成功,必归因于其独到的创新,即产品创新或机制革新;若走向衰落,则必归咎于其创新不足。  创新是潍柴人最醒目的标签,它来源于潍柴特有的激情文化。激情文化也造就了一支锐意进取、勇于超越的创新团队。据统计,目前仅在发动机板块,潍柴就拥有高层次人才50多人,其中外籍高层次人才14人,国内高层次人才10人;博士23人;享受国务院特殊津贴者11人,国家级引进海外高层次人才“千人计划”4人。  得益于这支团队,潍柴先后主持和参与了10余项国家级科技创新项目;在行业内最先成功研发了具有自主知识产权的“蓝擎”发动机、国内首款高压共轨电控系统、缸内直喷天然气发动机;先后获得“全国自主创新示范企业”“国家创新型企业”“国家科技进步二等奖”等荣誉。  一直把改革当做原动力的潍柴,为打造百年基业夯实了思想基础。可以预见,站在千亿新起点上的潍柴,一定能够实现新的潍柴梦。【打印】
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