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振华重工动力定位系统推进器生产周期为1,总部精益专家看到现场仍有多处配焊作业时指出

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【机械网】讯  春节长假过后,各地都迎来了招聘高峰。2月14日,从烟台最大的上市公司杰瑞集团获悉,该企业2014年度人才招聘工作已全面展开,招聘总需求将达1500人左右。2月22日,杰瑞集团将在烟台市人才市场举行“杰瑞专场”招聘会。届时,该公司还将进行现场面试等相关活动。  杰瑞集团招聘负责人透露,由于企业发展状况良好,扩张速度较快,2014年杰瑞集团还将继续进行大规模的社会招聘。目前公司尚有300多个职位空缺,招聘总需求达1500人左右,其中研发技术人才、海内外销售精英将成为今年招聘的重点。  “我们尤其渴求分布于石油装备制造、压缩机、LNG、工程总包、低温压力容器、分布式能源、油气服务等专业领域的人才”,上述负责人表示,“目前所有的岗位需求、招聘会计划在杰瑞集团官方网站均可查询,第一轮专场招聘会于2月16日在烟台开发区人才市场正式开启。”除了烟台当地,杰瑞集团还会在全国其他各省市开展大规模招聘,从而吸引更多国内外优秀人才加盟杰瑞。  2014年1月,杰瑞集团曾因“一次性奖励员工52辆高档轿车”而引发社会的广泛关注,更被网友赞为“真土豪企业”。  据了解,这家拥有19个子公司、4300多名员工,市值高达500亿元的上市公司,除了拥有五险一金、国家法定假日、带薪年休假、节假日礼品、生日祝福、免费工作餐、班车等诸多常规福利保障外,还有年度春游、青年员工联谊会、足球篮球对抗赛、运动会等丰富的员工活动。同时,创新奖、荣誉奖、金钥匙轿车奖等激励体制的存在,更是时刻诠释着杰瑞“付出必有回报”的企业文化。  以“金钥匙轿车奖”为例,目前杰瑞已连续六年向员工奖励200多辆轿车,总价值超过2500万元,受奖励员工涉及基层管理、一线作业、研发和销售等各个岗位。【打印】
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【机械网】讯  以前走进环境产业公司制造公司洗扫、扫路车上装及总装生产作业区域时,刺眼的电弧光和时不时飘来的刺鼻气味总是让人感觉很不舒服。这是由于配套外协厂家制造工艺水平限制,无法制作完全满足设计精度要求的零部件,同时装配误差的累积,也使得装配难度增加。所以,在车辆总成时,只能采取现场配焊的方式进行部件连接,以此消除各个部件的误差,从而带来了配焊污染。  环境产业公司曾组织技术骨干对现场配焊情况进行改善,情况较以往有很大的改观,但仍有部分疑难杂症未解决。为解决这一问题,总部精益项目组进驻环境产业公司,开展精益示范线建设项目。总部精益专家看到现场仍有多处配焊作业时指出:现场配焊不仅影响作业现场环境,同时造成多处瓶颈工位,应予以取消。在这样的背景下,以总部项目组日籍专家为技术指导,制造公司工艺室为具体执行科室的项目组成立了。  由于配套外协厂家制造工艺水平难以在短时间内大幅提高,增加零部件间的容错率才是彻底取消现场配焊的正确方向。取消配焊项目具体执行人、制造公司工艺室工程师周降生的这一观点获得了日籍专家及项目组同事的认同。方向对了,一步一步走下去必定能获得成功。周工选定风机法兰配焊为项目突破口,通过观察,周工发现即使是现场配焊也无法实现风机法兰与垃圾箱顶密封。设计人员的解决方式是在两者之间增加较厚的密封胶条帮助密封,既然这样,为什么不能在风机法兰及风机口间加一个软橡胶胶条增加零部件容错?思路有了,项目组通过反复的对比、测绘、讨论,确定了方案图纸。很快,第一台试制产品完成了,通过试验验证,上述方案获得了设计、工艺、品质等各部门的一致认可,成为2014年分公司首项成功改善案例。这不仅让项目组全体成员收获了成功的喜悦,同时坚定了项目组成员完成项目的信心。  截至目前为止,项目组选定的9处配焊取消点已完成7处,剩余两处的取消方案也已经确定,等待试车验证。虽然项目任务已基本完成,但项目组周工说:取消配焊是一个持续改进项目,不仅需要长期的更改验证,也需要各个部门相互配合。一、两处的取消配焊是看不出效果的,所以需要全面的推广,才能把前期所取得的效果稳固,将取消配焊方案尽可能的优化,最终打造出一条环保、安全、健康的现代化装配作业生产线。【打印】
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【机械网】讯  日前,上海振华重工(集团)股份有限公司自主研发的1600千瓦伸缩全回转动力定位推进器从安装实验室成功吊出,将被装配在英国ITL公司2000吨起重船的动力定位系统中。该推进器是我国首台带升降功能的大功率动力定位推进系统,其问世宣告了振华重工的船舶动力定位推进系统制造进入产业化阶段,打破了国外企业在该领域的垄断。  掌握关键技术  船舶动力定位系统具有不受海水深度和海况影响、定位准确快速、操作方便等特点,主要由测量系统、控制系统、推进系统三部分组成。  作为船舶动力定位系统的关键部件,大功率推进器的核心技术之前一直被罗·罗公司、ABB、瓦锡兰、肖特尔等少数国际公司垄断。产品供不应求,不仅价格高昂,而且交货周期长,在船市旺季一般需要3~4年。  据振华重工海工院机械设计所副所长张葆华介绍,为了使推进器产品的核心配套件实现自给自足,保证产品的质量和交货期,振华重工在此次国际金融危机爆发前就启动了相关研发项目。2008年,振华重工的研发团队对动力定位系统及其核心配套件展开研发工作,攻坚克难,不断在大功率推进器的关键部件及技术方面取得突破,包括大直径螺旋伞齿轮的设计制造及大直径深水密封、大直径旋转接头、回转伸缩推进集成、大功率推进器的水上与水下安装和维护技术等,最终成功自主研发出动力定位系统大功率可伸缩推进器,填补了国内相关领域的空白。  在动力定位系统的控制系统方面,振华重工也已掌握多项关键技术,如动力定位核心控制算法、动力定位实时控制系统设计、测量传感处理方法、数据分析及处理、推力分配策略与推进控制方法、水动力学参数确定方法、系统软硬件集成与设计方法等。该公司现已完成了动力定位系统产品样机研制,样机符合国际海事组织(IMO)DP3标准要求,并在“振驳7号”实船上进行了多项试验和测试。  产业化前景广  振华重工技术团队秉持“先硬件后软件,先部件后系统”的研发思路,目前已研制出4型推进器产品,其中包括两型样机——1250千瓦伸缩全回转L型推进器和3800千瓦伸缩全回转吊舱推进器产品样机。另有两型产品实现了市场化应用,包括1600千瓦推进器和一台开始投产的3800千瓦伸缩全回转推进器,后者将成为振华重工12000吨起重船的动力定位推进系统,预计明年6月完工。  该公司现已构建了完整的产品、部件测试系统和平台,形成了可伸缩全回转吊舱推进器、L/Z型全回转推进器、侧向推进器等系列产品,具备了为船舶和海洋工程提供各类型推进产品的能力。  张葆华介绍说,振华重工动力定位系统推进器生产周期为1~2年,从水池试验和实船测试结果来看,其推进器的产品性能与世界其他同类型产品相当,并具有互换性。他认为,随着市场的不断开拓,振华重工品牌推进器在产品价格、交货期以及售后服务等方面的优势将愈加明显。  据了解,目前全球海上重型机械每年的市场规模达500亿美元,其中对动力定位系统及其关键设备大功率推进器的需求约占整个市场份额的8%,其市场规模在40亿美元左右。在市场成熟阶段,按照振华重工占领市场3%~5%的份额保守计算,预计其大功率推进器产值将达到1亿~2亿美元,成为企业新的经济增长点和利润来源。  张葆华表示,未来,振华重工将积极开拓船舶及海洋工程推进器市场,做好振华重工品牌推进器的市场宣传和推广工作,充分利用公司的研发、制造和总装实力,突出产品的成本优势、品牌优势;继续加大动力定位控制系统的研发力度,完成产品样机的实船测试和船级社入级工作,实现产品应用上的突破。【打印】
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